Tehnologia APR's RSC ™ este acum disponibila in noul Sistem MKV GTI 2.0T FSI RSC™ Performance Exhaust. Anularea Sunetului reflectat permite golirea fluxului de gaz in timp ce sunetul de rezonanta este eliminat. RSC™ imbina tehnologii inovative dezvoltate impreuna cu NASA. Cu un numar limitat de materiale si fara deflectori, RSC™ permite o traiectorie complet dreapta si fara nici o curgere prin toba de evacuare. Anularea Reflectiva reduce sunetele nedorite. Fecare toba de evacuare RSC™ este reglata sa elimine sunetele specifice, nedorite permitand ca doar sunetele dorite ale motorului sa fie auzite.

Sistemul Performance Exhaust APR's MKV GTI 2.0T FSI RSC™ are ca trasaturi principale acelasi design iscusit al Echipei Tehnice APR si fabricarea de inalta calitate incorporand urmatoarele:

• TIG Sudat
• Contructie T304 din Otel Inoxidabil
• Consola CNC Laminata
• Surub de Strangere de Inalta Calitate
• Sablon Tubular Incovoiat CNC
• Catalizator cu Matrice Metalica de 200 Celule
• Varf Dublu Intarit Marcat cu Logo-ul APR Tuned
• Diametru Tubular de 3"
• Garantie pe Viata

Specificatiile de design APR si cererile de fabricatie au ca rezultat un sablon de 3" din otel inoxidabil, performanta care nu a mai fost atinsa de nimeni. Tehnologia RSC™ asigura performanta maxima posibila pastrand sunetul rafinat si nederanjant in interiorul cabinei.

Urmatoarele date au fost masurate pentru un Volkswagen GTI 2.0T FSI 008 la o viteza de croaziera constanta de 70MPH. Masuratorile de sunet sunt facute in interiorul vehiculului si inregistrate ca nivel de presiune a sunetului (SPL) in decibeli. Comparatiile arata nivelele de sunet testate fara amortizoare, cu un sistem de esapament, si noul Sistem APR RSC Performance Exhaust.

Multe dintre sistemele de esapament nu reduc semnificativ sunetele de frecventa joasa care apar in jurul a 50 to 200 Hz, ceea ce face ca nivelul de sunet sa ruleze aproape fara amortizor de zgomot (bara gri inchis). Aceste sunete de frecventa sunt responsabile pentru "zumzait". Metodele de anticipare a acusticelor RSC si tehnicile de design reduc aceste sunete fara a compromite sunetul sportiv placut auzului.

Barele gri arata datele luate de la un GTI al sistemului de esapament al competitorilor. Barele rosii compara rezultatele unui Sistem Performance Exhaust APR RSC™. Sunetul de joasa frecventa dominant, responsabil pentru aparitia "zumzaitului" este sesizabil la 94 Hz si a fost redus semnificativ prin intermediul Sistemului APR RSC™ Performance Exhaust cu aproape 20 dB, comparativ cu Sistemul de esapament al competitorilor.

Urmatorul graf ilustreaza spectrul acustic pentru Sistemul de esapament al competitorului si Sistemul Performance Exhaust APR RSC™. Atat sunetele dominante cat si nivelul de sunete de banda larga sunt mai silentioase pentru sistemul APR RSC™ pe cele mai multe intervale, mai ales in jurul a 94 Hz, unde zumzaitul este predominant.

Tehnologia RSC™ furnizeaza nivele de sunet comparabile sau chiar mai silentioase decat sistemul OEM la viteza de croaziera. Designul RSC's™ minimizeaza presiunea pe spate si aduce castiguri mai mari decat orice alte sisteme de esapament performante. Exemplul ilustrat pentru Volkswagen GTI demonstreaza abilitatea de a croi spectrul de sunet pentru a elimina zumzaitul pastrand sunetul sportiv.

Componente Exhaust

Full Exhaust

Cat Back

Down Pipe