APR prezinta cu mandrie racitorul intermediar montat frontal pentru 1.8T. Constructia si tehnicile avansate de design utilizate la racitorul intermediar APR il deosesbesc de celelalte racitoare existente pe piata. Folosind tehnologii precum nucleu avansat sus-jos, sablon plumbuit, curbat si un mulaj inovativ cu brat intern, racitorul intermediar a furnizat rezultate excelente in urma testelor efectuate.

Conditiile unui test realizat au fost urmatoarele: la o presiune de 20 psi cu o viteza a vehiculului de 10 mph si o inaltare de aproximativ 500 feet deasupra nivelului marii. In aceste conditii, fluxul intern a fost masurat la 720cfm. De asemenea in aceste conditii, la o temperatura furnizata de 240º F, racitorul intermediar a fost eficace, racind aerul produs la 126º F. In acest timp, racitorul intermediar a masurat o scadere de presiune de doar .58 psi.

De asemenea scaderea de presiune externa (cantitatea de presiune din spatele racitorului intermediar) a fost de doar 1.01 psi. Acest lucru permite fluxului de aer sa patrunda in alte parti critice ale masinii precum in radiator si in condensatorul A/C. In timp ce scaderea de presiune interna este importanta, scaderea de presiune externa este de multe ori omisa. Majoritatea racitoarelor intermediare cauzeaza o scadere de presiune de 1.5 pana la 2.0 pounds impiedicand radiatorul sa-si indeplineasca functia de racire a motorului.

Trasaturile esentiale ale kitului Racitor Intermediar APR:

• Rezervor cu Mulaj Final APR cu Brat Intern
• Nucleu Avansat Sus-Jos din Aluminiu
• Sablon Plumburit Inoxidabil Imbracat in Material Pulverizat
• Tuburi Flexibile APR din Silicon
• Tot Hardware-ul Asociat